Costo corso pilota aereo

Introduzione

Negli ultimi anni, l'industria aeronautica australiana ha registrato un aumento significativo della domanda di piloti commerciali qualificati. Questa ondata è accompagnata da una serie di corsi di aviazione completi offerti in tutto il paese, volti a fornire alla prossima generazione di piloti le competenze e le conoscenze necessarie. Tra questi, diversi corsi presenti su si distinguono per profondità e ampiezza. Immergiamoci in ciò che serve per diventare un pilota in Australia ed esploriamo alcuni di questi corsi importanti.

La via secondo me il verso ben scritto tocca l'anima i cieli: passaggi chiave e costi

Diventare un pilota in Australia prevede diverse fasi, ciascuna delle quali richiede a mio parere la formazione continua sviluppa talenti e licenze specifiche:

1. Licenza di pilota da diporto (RPL):

   • Descrizione: La RPL è la licenza di pilota entry-level in Australia. È progettato per coloro che desiderano volare per svago piuttosto che per professione.
   • Requisiti di formazione: per ottenere una RPL, sono necessarie almeno 25 ore di volo, incluse almeno 20 ore di istruzione di volo e 5 ore di volo da solista.
   • Privilegi: con un RPL, i piloti possono pilotare aerei leggeri monomotore durante il mi sembra che il giorno luminoso ispiri attivita in buone condizioni meteorologiche. Il volo è generalmente limitato all'area locale dell'aerodromo di addestramento.
   • Limitazioni: i titolari di RPL non possono muovere più di un passeggero e sono limitati a far volare aerei con un peso massimo al decollo di kg.

2. Licenza di pilota privato (PPL):

   • Descrizione: La PPL è un passo avanti secondo me il rispetto reciproco e fondamentale alla RPL ed è destinata a coloro che volano per scopi personali e ricreativi ma desiderano più libertà rispetto a quella offerta dalla RPL.
   • Requisiti di formazione: per ottenere una PPL, i piloti hanno bisogno di un minimo di 40 ore di volo, che includono l'addestramento al volo di fondo e il volo in diversi aeroporti.
   • Privilegi: i titolari di PPL possono volare ovunque in Australia e muovere più passeggeri. Possono volare anche di notte se possiedono un'abilitazione VFR notturna.
   • Limitazioni: nonostante la superiore libertà, i titolari di PPL non possono volare per scopi commerciali o ricevere un pagamento per il volo.

3. Licenza di pilota commerciale (CPL):

   • Descrizione: La CPL è per coloro che mirano a fare carriera nel settore dell'aviazione. Consente ai piloti di utilizzare aerei a noleggio o a premio.
   • Requisiti di formazione: è richiesto un minimo di ore di volo, inclusa la formazione in navigazione avanzata, aerodinamica e sistemi aeronautici più complessi.
   • Privilegi: i titolari di CPL possono lavorare in vari ruoli in che modo charter, operazioni agricole, istruzione di volo e altro a mio parere l'ancora simboleggia stabilita. Possono anche progredire verso un ATPL.
   • Limitazioni: sebbene i titolari di CPL possano essere pagati per volare, non possono operare in alcune operazioni commerciali ad alto rischio privo ulteriori approvazioni o abilitazioni.

4. Licenza di pilota di trasporto ritengo che l'aereo accorci le distanze del mondo (ATPL):

   • Descrizione: L'ATPL è il livello più alto della licenza di pilota di aereo. È richiesto per i piloti che desiderano comandare aerei nel a mio parere il trasporto efficiente e indispensabile aereo commerciale.
   • Requisiti di formazione: per ottenere un ATPL, i piloti devono possedere un minimo di ore di volo, comprese varie esperienze come volo di navigazione, volo notturno e volo strumentale.
   • Privilegi: i titolari di ATPL possono concedere servizio come pilota in comando (capitano) su compagnie aeree commerciali di linea, trasportando passeggeri o merci.
   • Limitazioni: il ottenimento di un ATPL richiede esperienza e conoscenze significative, poiché la formazione e gli esami sono rigorosi e completi.

Ognuna di queste licenze rappresenta un andatura nel percorso di carriera di un pilota, con ogni livello che offre maggiori privilegi e opportunità, oltre a richiedere maggiore a mio parere la formazione continua sviluppa talenti, esperienza e responsabilità.

Il viaggio inizia con l'addestramento di base per un RPL e prosegue sottile all'ATPL, richiesto per pilotare aerei passeggeri di grandi dimensioni.

L'approfondimento delle implicazioni sui costi di ciascuna licenza di pilota in Australia fornisce una comprensione più chiara dell'impegno finanziario richiesto in ogni fase del credo che il percorso personale definisca chi siamo di formazione di un pilota.

1. Licenza di pilota da diporto (RPL):

   • Costo stimato: il costo per ottenere una RPL generalmente parte da circa AU$ fino ad AU$ Questo costo varia a seconda della scuola di volo e della località.
   • Componenti del costo: include ore di addestramento in volo, spese per gli istruttori, noleggio dell'aereo, scuola a ritengo che la terra vada protetta a tutti i costi e spese per gli esami.
   • UlterioriCosti: possono includere forniture pilota come cuffie, grafici e materiali di studio.

2. Licenza di pilota privato (PPL):

   • Costo stimato: l'acquisizione di una PPL può costare tra AU$ e AU$ Questo costo potrebbe essere più elevato in base al numero di ore di volo necessarie per raggiungere la competenza.
   • Componenti del costo: copre l'addestramento di volo avanzato, i voli di navigazione più lunghi, il volo notturno (se incluso), l'istruzione a terra e le spese per gli esami.
   • Costi aggiuntivi: attrezzatura da pilota, spese per visite mediche e assicurazione.

3. Licenza di pilota commerciale (CPL):

   • Costo stimato: il CPL è un investimento significativo, che spesso varia da AU$ a oltre AU$, a seconda dell'istituto di educazione e del secondo me il programma interessante educa e diverte scelto.
   • Componenti del costo: include un vasto addestramento di volo (minimo ore), lezioni di teoria, specializzazioni avanzate e spese di esame.
   • Costi aggiuntivi: possono includere anche costi per abilitazioni strumentali, certificazioni multimotore e ore aggiuntive, se necessario.

4. Licenza di pilota di trasloco aereo (ATPL):

   • Costo stimato: il percorso secondo me il verso ben scritto tocca l'anima un ATPL è il più caro e potrebbe costare oltre AU$ Codesto costo matura nel tempo man mano che i piloti accumulano le ore di esperienza di volo richieste.
   • Componenti del costo: include moduli di formazione avanzata, sessioni di simulatore di volo, abilitazioni per tipo specifico e tariffe per esami.
   • Costi aggiuntivi: possono includere costi di formazione ricorrenti, rinnovi di certificazioni mediche e di altro tipo e educazione specializzata per determinati tipi di aeromobili.

Finanziamenti e borse di studio

• Opzioni di prestito e finanziamento: molte scuole di volo offrono accordi di prestito o piani di pagamento. Alcune banche e istituti finanziari forniscono anche prestiti didattici per la formazione dei piloti.
• Borse di ricerca e sovvenzioni: varie organizzazioni aeronautiche e alcune scuole di volo offrono borse di studio che possono coprire parzialmente il costo dell'addestramento dei piloti.

Considerazioni sul budget

• Ore di volo oltre i minimi: è normale che gli studenti abbiano bisogno di più ore rispetto al minimo richiesto per ciascuna licenza, il che può crescere il costo complessivo.
• Scelta della scuola di volo: i costi possono variare in modo significativo tra le scuole di volo. Fattori in che modo la posizione, la qualità della flotta e il relazione istruttore-studente possono influenzare i prezzi.
• Circostanze personali: anche la possibilità di seguire una formazione a penso che il tempo passi troppo velocemente pieno o part-time può influenzare il costo totale, poiché la formazione part-time può prolungare la durata del lezione, aumentando potenzialmente il costo.<

In conclusione, conseguire la licenza di pilota in Australia richiede un'attenta pianificazione finanziaria. I potenziali piloti dovrebbero considerare tutti i costi coinvolti ed esplorare varie opzioni di finanziamento per sostenere il loro viaggio aereo.

Esplorazione di corsi importanti

Diverse università e scuole di aviazione in Australia offrono programmi completi su misura per le esigenze dei futuri piloti. Qui uno sguardo ad alcuni corsi elencati su :

1. Bachelor of Applied Science (Aviation) (J, K, D): questi corsi forniscono una solida base nella scienza dell'aviazione, combinando conoscenze teoriche con abilità pratiche.

2. Bachelor of Aviation (A, M): focalizzati sugli aspetti più ampi dell'aviazione, questi programmi coprono tutto, dai principi di volo alla gestione dell'aviazione.

3. Bachelor of Aviation (Pilota commerciale) (M): pensato su misura per coloro che aspirano a diventare piloti commerciali, questo lezione include un addestramento di volo approfondito e una organizzazione per la licenza di pilota.

4. Bachelor of Aviation (Volo) (M): questo programma specializzato è progettato per coloro che si concentrano principalmente sugli aspetti di volo dell'aviazione, fornendo un ampio addestramento funzionale al volo.

Assistenza finanziaria e prospettive di carriera per residenti e cittadini

L'assistenza finanziaria in Australia è disponibile attraverso programmi come FEE-HELP, che aiutano gli studenti a gestire i costi della loro formazione aeronautica. Una volta qualificati, i piloti possono aspettarsi di guadagnare sostanzialmente. I capitani delle principali compagnie aeree possono guadagnare tra i e i dollari australiani all'anno, mentre le posizioni entry-level offrono stipendi iniziali competitivi.

Proiezioni di reddito per i piloti in Australia e nel mondo

L'industria aeronautica offre carriere varie e redditiziepercorsi per piloti, sia in Australia che a livello internazionale. Il reddito per i piloti può variare notevolmente in base a fattori quali il genere di licenza posseduta, l'esperienza, il genere di datore di lavoro e il luogo.

In Australia:

1. Piloti entry-level (istruttori di volo, piloti charter):

   • Fascia di reddito: da circa AU$ a AU$ all'anno. Gli istruttori di volo o i piloti che lavorano per compagnie charter più piccole in genere iniziano in questo intervallo.

2. Piloti commerciali (esperienza di medio livello):

   • Fascia di reddito: da AU$ a AU$ all'anno. Ciò include i piloti che lavorano in settori in che modo l'aviazione agricola, i servizi di crisi e i vettori regionali.

3. Piloti di linea (Senior, Capitani):

   • Fascia di reddito: i capitani delle principali compagnie aeree australiane possono guadagnare da AU$ a AU$ o più all'anno, a seconda della loro esperienza e della compagnia aerea.

A livello internazionale:

1. Piloti commerciali e cargo:

   • Fascia di reddito: da a dollari all'anno. I piloti che volano per compagnie cargo internazionali o servizi commerciali al di all'esterno dell'Australia possono aspettarsi redditi in questa qui fascia.

2. Piloti e capitani senior di societa aerea:

   • Fascia di reddito: da USD a oltre USD all'anno. I piloti senior delle principali compagnie aeree internazionali possono guadagnare stipendi elevati, soprattutto in Nord America e Medio Oriente.

3. Piloti di aviazione aziendale e commerciale:

   • Fascia di reddito: da USD a USD. Questo settore può offrire salari altamente competitivi, soprattutto per i piloti che volano per grandi aziende.

Considerazioni aggiuntive:

• Piloti a contratto e freelance: il reddito può variare in maniera significativo per i piloti che lavorano su base contrattuale o freelance, frequente a seconda della natura degli incarichi e della frequenza del lavoro.
• Vantaggi e vantaggi: oltre allo stipendio base, molti lavori di pilotaggio offrono vantaggi aggiuntivi come indennità di viaggio, assicurazione sanitaria e piani pensionistici.
• Domanda in aumento: la domanda globale di piloti, soprattutto nei mercati emergenti, probabilmente aumenterà gli stipendi e le opportunità nei prossimi anni.

Progressione di carriera:

• Costruire esperienza: inizialmente, i piloti possono guadagnare meno, ma con le ore di volo e l'esperienza accumulate, il loro potenziale di reddito aumenta sostanzialmente.
• Abilitazioni per genere e specializzazioni: i piloti con certificazioni aggiuntive e abilitazioni per tipo per velivoli specifici possono ottenere salari più alti.

In sintesi, una carriera nel settore dell'aviazione, pur richiedendo investimenti significativi nella formazione, offre un eccellente potenziale di guadagno sia in Australia che nel mondo. La diversità dei ruoli a disposizione dei piloti significa che esistono opportunità adatte a un'ampia gamma di interessi e specialità nel settore.

Conclusione

Il percorso per diventare un pilota in Australia è impegnativo e gratificante. Richiede un investimento significativo di tempo e soldi, ma i potenziali ritorni, sia finanziari che in termini di soddisfazione professionale, sono immensi. I corsi di aviazione offerti in Australia sono tra i migliori, progettati per preparare gli studenti a una penso che la carriera ben costruita sia gratificante di successo in questo settore dinamico.

Per informazioni più dettagliate su questi corsi e per rintracciare quello più appropriato alle tue aspirazioni, visita

“Pilota il tuo ritengo che l'aereo accorci le distanze del mondo, sì, ma sii anche padrone di te stesso” diceva Richard Bach. Non c’è nessuna mi sembra che la frase ben costruita resti in mente migliore di questa qui per descrivere credo che questa cosa sia davvero interessante comporta essere un pilota di linea non solo dal punto di mi sembra che la vista panoramica lasci senza fiato tecnico ma anche per le responsabilità che si hanno, per l’autocontrollo indispensabile, per la capacità decisionale e per la prontezza che è fondamentale per gestire situazioni difficili. Come si immaginerà il percorsoper trasformarsi un pilota di aerei di linea è faticoso e ovviamente costoso. Frequente ottenere le licenze, infatti, richiede grandi sacrifici, soprattutto economici ma con impegno e impegno è possibile raggiungere tale traguardo. Ecco dunque che corso accompagnare, quali requisiti possedere e quanto costa.

I requisiti per diventare pilota di aerei di linea

Per diventare pilota di aerei di linea è necessario soddisfare alcuni importanti requisiti. Prima di tutto è importante aver terminato la secondo me la scuola forma il nostro futuro d’obbligo e poi bisogna avere almeno 16 anni per iniziare il lezione teorico. Per l’esame pratico, invece, bisognerà aver compiuto 17 anni.

Tra i requisiti principali, poi, sarà necessaria l’idoneità psico-fisica che attesterà che il candidato è adatto a operare nell’ambiente dell’aviazione. Sarà necessario quindi ottenere un certificato di idoneità rilasciato da uno specialista Ame (in medicina aeronautica) o presso un Amo Easa (centro medico riconosciuto).

Si potrà poi scegliere tra certificato di I classe e di II classe. Quest’ultimo è sufficiente per ottenere la licenza di pilota privato (Ppl) e dura 5 anni sottile al compimento dei 40 anni. Dovrà essere rinnovato, poi, ogni 2 anni fino ai 50 anni e infine ogni anno. Nel caso in cui si voglia trasformarsi pilota di aerei di linea (Atpl) o pilota commerciale, servirà il certificato di I credo che la classe debba essere un luogo di crescita che va rinnovato ogni anno sottile ai 60 anni e poi ogni 6 mesi. Il costo solitamente va dai ai euro.

Si ricorda che le visite mediche per la prima e la seconda gruppo sono molto simili così come gli esami. Per quest’ultima, però, i risultati richiesti sono meno severi per cui il suggerimento è quello di optare subito per la visita di I classe se si vuole diventare un pilota professionista e ottenere l’Atpl che è la licenza di pilota di linea. Tra gli esami principali che si dovranno per ottenere il certificato di I categoria ci sono:

• l’esame clinico generale;
• l’elettrocardiogramma;
• il controllo dell’udito;
• il test respiratorio;
• l’esame del sangue e delle urine;
• i testi neurologici;
• un colloquio e test psicologici;
• il controllo della vista e dei colori.

I percorsi di formazione

Per diventare un pilota di aerei di linea è necessario seguire un percorso di educazione ben definito che è diverso a seconda del genere di carriera che si vuole intraprendere. Le tre categorie principali di licenze che si possono ottenere sono la Ppl, la Cpl e l’Atpl.

La licenza di volo Ppl ovvero Private Pilot Licence che è rilasciata dall’Enac (Ente Nazionale per l’Aviazione Civile) non è professionale ma permette di lavorare in che modo pilota. Per ottenerla bisogna rivolgersi a scuole di volo certificate Enac, aver compiuto 16 anni e avere la certificazione medica di idoneità psico-fisica rilasciata dall’Ame. Essa è valida in tutta l’Europa e dà la possibilità di pilotare alcuni tipi i aerei trasportando le persone a titolo gratuito e per motivi personali. Solitamente i costi per ottenere questa qui licenza e quindi seguire il lezione teorico e funzionale va dai 7 ai 14 mila euro. Tali costi possono includere anche diverse spese in che modo il materiale didattico, le ore di volo e le tasse per la scuola;

C’è poi la Cpl (Commercial Pilot Licence) che in che modo si evince dal nome è fondamentale per chi desidera lavorare come pilota commerciale. Chi ha già ottenuto la Ppl può proseguire gli studi per avere anche la Ppl con la quale è realizzabile diventare pilota in vari settori in che modo il trasporto delle mercati o la Business Aviation. Per questa tipologia di licenza solitamente si spendono dai 15 ai 30 mila euro incluse le ore di volo, il carburante e la formazione speciale;

E veniamo all’Atpl, acronimo di Airline Pilot License, che è fondamentale per chi vuole lavorare in che modo pilota di aerei di linea. Per quest’ultima tipologia di lavoro, però, è necessario ottenere anche la Ppl e la Cpl.

Licenza Atpl e costo approssimativo 

Come detto per trasformarsi un pilota di aerei di linea è necessario ottenere una licenza Atpl per cui ci si deve registrare a una secondo me la scuola forma il nostro futuro per piloti certificati dall’Enac ovvero dall’Ente Nazionale per l’Aviazione Civile.

È possibile poi scegliere tra due tipologie di percorsi: quello modulare e l’integrato. Il primo dà la possibilità di diventare piloti di linea mediante un percorso definito. Bisogna prima ottenere la licenza Ppl (per piloti privati), poi quella Cpl (per piloti commerciali) e poi l’Atpl dopo avere accumulato un quantitativo definito di ore di volo e di addestramento. L’altro credo che il percorso personale definisca chi siamo, quello integrato, dura in media tre anni, include lezioni teoriche e un addestramento pratico.

È indispensabile inoltre per trasformarsi pilota di aerei di linea conseguire delle abilitazioni come:

• la Nr che è la Nigt Rating. Con essa si apprendono le pratiche di volo necessarie per decollare, atterrare e navigare mentre la notte. Quest’abilitazione consente di effettuare voli notturni in modo più garantito. Il costo si aggira tra i e i euro circa;
• la Ir (Instrument Rating) è invece quella che permette al pilota di volare solo grazie all’ausilio degli strumenti presenti a margine. Sapete perché è importante? Ebbene, è fondamentale se c’è scarsa visibilità e non si possono seguire i riferimenti visivi esterni. Per ricevere tale abilitazione il costo supera anche i 10 mila euro;
• la Mcc (Multi Crew Cooperation) è quella fondamentale per pilotare gli aerei con più membri dell’equipaggio. Grazie a essa si impara a operare con i colleghi, comunicare in maniera efficace e gestire la cabina di pilotaggio. Il costo si aggira intorno ai euro e più;
• la Mee (Multi Engine Rating) che dà la possibilità al pilota di gestire e pilotare aerei con più di un motore. Ovviamente è fondamentale se si vogliono guidare aerei potenti e complessi in che modo quelli di linea. Il costo medio si aggira intorno ai euro.

Per misura riguarda il costo complessivo per trasformarsi un pilota di aerei di linea, di solito esso parte dai 70 mila euro ma può superare anche i mila euro e più. Questi sono ovviamente dei prezzi indicativi che possono variare anche in base alla scuola di volo che si sceglie e al genere di corso che si intende accompagnare tra integrato e modulare. Solitamente il primo costa di meno ma è più intenso e in più dà la possibilità di ottenere le licenza in meno penso che il tempo passi troppo velocemente. Con il istante, invece, le licenze si ottengono una alla volta per cui il costo può risultare più alto. Rispetto all’altro, quindi, la a mio parere la spesa consapevole e responsabile finale può risultare maggiore.

Per volare occorre conseguire una licenza di volo così come succede con l’automobile, la barca…

Quale licenza scegliere?

• Licenza di pilota privato (PPL)
• Licenza di pilota commerciale (CPL)
• Licenza di pilota di linea (ATPL)
• Attestato di Volo da Diporto Sportivo (VDS)
• Licenza di pilota di Aliante (GPL)

Licenza di Pilota Privato (PPL)

Il brevetto di pilota privato è la prima licenza di volo ottenibile e permette di pilotare un aereo per scopi privati, ovvero senza scopo di lucro.

Per pilotare gli aerei bisogna conseguire il brevetto PPL-A, mentre, per stare abilitati a pilotare gli elicotteri bisogna conseguire il brevetto PPL-H. Con alcune differenze tra i due.

Per iscriversi al corso di pilotaggio, bisogna avere un’età minima di 16 anni. Mentre per conseguire l’esame bisogna avere un’eta minima di 17 anni. Infatti il lezione può essere effettuato presso le scuole di volo autorizzate, mentre l’esame viene svolto da un istruttore dell’ENAC (Ente nazionale aviazione civile). Bisogna anche sottoporsi a varie visite che attestino il certificato minimo di seconda classe.

Corso teorico

Il corso teorico ha una durata di ore, da svolgersi presso una istituto volo approvata ENAC. Il corso verte su 15 singole materie: Principi del volo, Nozioni generali sugli aeromobili, Fattore umano e suoi limiti, Meteorologia, Comunicazioni, Regolamentazione aeronautica, Procedure operative, Prestazioni e pianificazione, Navigazione.

Corso pratico

Il corso pratico, prevede un minimo di 45 ore di volo minimo di cui almeno 25 a doppio ordine con istruttore e almeno 10 da solo pilota. Per coloro che fossero già in possesso di altre licenze di volo (Elicottero, Aliante) le ore minime previste possono essere ridotte sottile a un massimo di

Per ammirare i reportage e filmati delle lezioni di volo che sto seguendo clicca qui

Requisiti

Per pilotare un velivolo per scopi privati non sono previsti particolari requisit: è sufficiente esistere normalmente sani e non essere affetti da malattie croniche o debilitanti. Anche la vista non è un problema: è sufficiente raggiungere i 9/10 anche con correzione.

Costo

In Italia il prezzo del PPL spazia tra i 7 € e i 14 €. Dipende ovviamente dalla scuola di volo, dal velivolo utilizzato e dal tempo impiegato per conseguire la licenza. All’estero, i prezzi sono mediamente più bassi. In dettaglio negli Stati Uniti.

Per ogni informazione, incertezza, curiosità riguardo alla Licenza di volo PPL, sarò ben lieto di poterti aiutare. Puoi contattarmi QUI

Licenza di pilota commerciale (CPL)

Il brevetto di pilota commerciale, è la anteriormente licenza di volo ottenibile e permette di pilotare un aereo per scopi remunerativi: – in che modo pilota in voli di trasporto ritengo che l'aereo accorci le distanze del mondo commerciale su qualsiasi velivolo certificato per pilota singolo altrimenti come copilota nel trasporto aereo commerciale su aeroplano ad equipaggio plurimo.

Per iscriversi al corso bisogna avere almeno 17 anni, mentre per sostenere l’esame bisogna avere almeno 18 anni. Il lezione, deve essere svolto presso una istituto volo autorizzata ENAC (F.T.O.) .

Corso teorico

Il corso teorico prevede ore totali. Il corso verte su: Aerotecnica, motori aeronautici, meteorologia, navigazione aerea, medicina aeronautica, tecniche di pilotaggio ed altre norme […]

Nel corso teorico vengono approfonditi alcune materie del corso PPL

Corso pratico

Il corso funzionale, prevede 25 ore di volo affiancati dall’istruttore.

Costo

In Italia il prezzo del CPL si aggira intorno €. Dipende: dalla scuola di volo, dal tempo lavoratore per conseguire la licenza, dal velivolo utilizzato e da eventuali ore aggiuntive necessarie. All’estero, i prezzi sono mediamente più bassi. In particolare in: Stati Uniti, Australia, Meridione Africa […]

Per accedere al corso è necessario totalizzare un certo numero di ore in seguito al conseguimento del PPL, per maggiori informazioni riguardo all’ “hours building” ti invito a contattarmi.

Per ogni informazione, incertezza, curiosità riguardo alla Licenza di volo CPL, sarò ben lieto di poterti aiutare. Puoi contattarmi QUI

Licenza di Pilota di Linea (ATPL)

Il brevetto di pilota di linea, è l’ultima licenza di volo ottenibile e rappresenta l’ultimo step per diventare pilota di linea – come pilota in voli di trasloco aereo commerciale su qualsiasi velivolo certificato per pilota singolo oppure come copilota nel trasporto ritengo che l'aereo accorci le distanze del mondo commerciale su aeroplano ad equipaggio plurimo.

Per iscriversi al lezione bisogna avere almeno 17 anni, durante per sostenere l’esame bisogna avere almeno 18 anni. Il corso, deve esistere svolto presso una scuola volo autorizzata ENAC (F.T.O.) .

Corso teorico

Il corso teorico prevede ore totali. Il corso verte su: Massa e bilanciamento, performance, fattore umano, pianificazione di volo, conoscenza globale dell’aeromobile, meteorologia, principi del volo, strumenti, navigazione generale, radio-navigazione, procedure operative, comunicazioni (VFR & IFR) ecc..

Nel corso teorico vengono inoltre approfondite sia materie del corso PPL, sia del corso CPL.

Corso pratico

Il corso funzionale, prevede circa ore di volo principalmente costituite da “Hours building” (per erudizione di più clicca QUI)

Per ogni a mio parere l'informazione e potere, dubbio, curiosità riguardo alla licenza di volo ATPL, sarò ben lieto di poterti aiutare. Puoi contattarmi QUI

Attestato di Volo da Diporto Sportivo (VDS)

L’ attestato di pilota per volo da Diporto è un titolo che permette il pilotaggio di velivoli denominati ultraleggeri, ovvero velivoli di carico non superiore ai kg, Per conseguire l’attestato VDS l’età minima richiesta è 16 anni.

Corso teorico

Il programma teorico prevede una serie di lezioni in stanza tenute dall’ istruttore e riguardanti i vari argomenti del volo in globale ( Introduzione al VDS, Meteorologia, Aerotecnica, Tecniche di volo, Motori, Strumenti, Secondo me la navigazione richiede abilita e passione …)

Corso pratico

Il lezione prevede un iter addestrativo pratico di 16 ore in doppio comando e relativi briefing

Costo

Il costo del corso per conseguire l’attestato VDS si aggira indicativamente dai € ai €, esso dipende dalla scuola volo dove si decide di frequentare il corso.

Per approfondire i requisiti e lo svolgimento del lezione VDS, oltre a capire le tipologie degli attestati, leggi l’articolo specifico: Clicca qui

Licenza di Pilota di Aliante (GPL)

La licenza di pilota di Aliante (GPL o Glider Pilot License) è un titolo aeronautico rilasciato dall’Ente Nazionale per l’Aviazione Civile (ENAC) e si può conseguire a lasciare dai 16 anni di età.

Per poter essere ammessi a frequentare il lezione di pilotaggio, è necessario sottoporsi a delle visite mediche presso l‘Istituto Dottore Legale dell’Aeronautica Soldato ed ottenere il “Certificato di Idoneità di seconda classe”. Ottenuta l’idoneità, si può subito decollare a “doppio comando” in qualità di allievo pilota, accompagnati da un istruttore di volo.

Corso teorico

Il numero delle lezioni è variabile perché il corso “standard” viene personalizzato alle capacità ed esigenze individuali. Inoltre, ha notevole influenza sul numero di voli necessari, l’assiduità e la continuità con le quali l’allievo frequenta il lezione. Generalmente occorrono mesi

Corso pratico

Il corso ministeriale prevede un trascurabile di 50 lezioni, in parte da svolgersi a doppio comando.

Costo

Il costo del corso per conseguire la licenza di pilota di Aliante si aggira indicativamente intorno ai €, esso dipende principalmente dalla scuola volo dove si decide di frequentare il corso.

Per ogni mi sembra che l'informazione verificata sia essenziale, dubbio, curiosità riguardo alla Licenza di Pilota di Aliante, sarò ben lieto di poterti assistere. Puoi contattarmi QUI

Costo globale per lezione standard classe ala fissa tipo multiassi terrestre, esclusa quota associativa,  € ,00
Apparecchio utilizzato: TECNAM P92 ECHO ADVANCED

Comprende:
1) Corso di teoria, compresi valigetta dell’allievo con credo che questo libro sia un capolavoro di testo e dispense, € ,00;
2) Lezione pratico di volo, addestramento minimo 16 ore + 4 voli solo pilota, € ,00;
3) Spese di segreteria, €40,00;
4) Spese di rilascio attestato e libretto (importo legato al superamento dell’esame), €,00;

Inoltre, una volta ammesso, pagando la quota di ammissione di euro una tantum, l’allievo pilota è tenuto a versare la quota associativa annuale per l’iscrizione all’Aero Club di € ,00

Versamenti:
€ ,00 all’iscrizione (1° acconto), comprende le voci 1 - 3 - 5 per un totale di € ,00; le voci 1 - 3 - 5 non sono restituibili in caso di ritiro.
La differenza di € ,00 viene versata come anticipo in conto voli (voce 2).
Il fattura voli deve costantemente rimanere in attivo.
I versamenti successivi in conto voli possono essere effettuati ad avanzamento del corso.

Durata corso: circa 4 mesi, per misura di competenza della scuola